2月20日早盤，鋰礦股集體逆市大跌。從消息面來說，這是寧德時(shí)代開啟了市場大殺價(jià)。根據(jù)多方消息，寧德時(shí)代最近推出了一個(gè)“鋰礦返利”計(jì)劃。核心條款是：未來三年，一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬元／噸結(jié)算，與此同時(shí)，簽署這項(xiàng)合作的車企需要將約80％的電池采購量承諾給寧德時(shí)代。

寧德時(shí)代無論從市值還是規(guī)模來說，都是目前的行業(yè)內(nèi)巨無霸的存在。寧德一出手，江湖必定是腥風(fēng)血雨。這項(xiàng)條款幾乎是把碳酸鋰價(jià)格的腿給打折，根據(jù)目前最新的報(bào)價(jià)，電池碳酸鋰的市場價(jià)格是44．5萬／噸。

(資料圖片僅供參考)

沒想到濃眉大眼的寧德時(shí)代給出了一個(gè)理發(fā)店常用的操作，辦會員托尼總監(jiān)理發(fā)服務(wù)打五折。

01

寧德時(shí)代為什么能這么便宜？

寧德時(shí)代有這種底氣，其實(shí)還是它早就布局那拿下了全球不少的礦場。寧德時(shí)代真是“家里有礦”，只要是造電池需要用到的礦，它都有。

2022年寧德時(shí)代子公司擬在印尼與三方合作投資動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，總投資金額不超過59．68億美元，其中寧德時(shí)代計(jì)劃投資總金額約為39．37億美元。據(jù)披露，該項(xiàng)目將涵蓋鎳礦即紅土鎳開采冶煉、電池回收、三元材料生產(chǎn)以及電池制造的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

早在2018年4月，寧德時(shí)代就通過加拿大時(shí)代參股北美鎳業(yè)項(xiàng)目，持股比例達(dá)25．38％。2018年9月，通過控股子公司廣東邦普與格林美、青山控股、印尼IMIP、日本坂和興業(yè)株式會社聯(lián)手在印尼建設(shè)紅土鎳礦生產(chǎn)電池級鎳化學(xué)品項(xiàng)目，設(shè)計(jì)產(chǎn)能5萬噸鎳／年。

2021年洛陽鉬業(yè)全資子公司洛鉬控股與寧德時(shí)代間接控股公司寧波邦普時(shí)代新能源有限公司達(dá)成協(xié)議，邦普時(shí)代通過香港全資子公司，以1．375億美元從洛鉬控股手中受讓KFM控股25％股權(quán)，后者持有剛果（金）的Kisanfu銅鈷礦項(xiàng)目95％權(quán)益。與此同時(shí)，雙方還將在產(chǎn)品包銷、新能源金屬方面持續(xù)深化合作。

2022年寧德時(shí)代控股子公司宜春時(shí)代以8．65億元的報(bào)價(jià)成功競得江西省宜豐縣圳口里－奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土（含鋰）探礦權(quán)。寧德時(shí)代現(xiàn)持有澳大利亞礦產(chǎn)商Pilbara Minerals 7．5％的股權(quán)。2020年，寧德時(shí)代參股公司天宜鋰業(yè)還與Pilbara簽署了一份為期五年的供應(yīng)協(xié)議，后者將每年向天宜鋰業(yè)供應(yīng)7．5萬噸的鋰輝石精礦。

此外，寧德時(shí)代還持有加拿大礦產(chǎn)商N(yùn)eo Lithium 8％的股權(quán)，后者主要資產(chǎn)為位于阿根廷西北部卡塔馬卡省的3Q鋰鹽湖項(xiàng)目。但是后來這個(gè)項(xiàng)目被紫金礦業(yè)拿下。

今年4月，寧德時(shí)代控股子公司宜春時(shí)代新能源礦業(yè)有限公司以8．65億元的報(bào)價(jià)，成功競得江西省宜豐縣圳口里枧下窩礦區(qū)（含鋰）探礦權(quán)。宜春市自然資源局披露的信息顯示，枧下窩礦區(qū)生產(chǎn)規(guī)?；蜻_(dá)20萬噸碳酸鋰／年，其鋰資源超過被業(yè)內(nèi)視為江西省最好鋰資源標(biāo)的——宜春414礦區(qū)的兩倍。

也就是現(xiàn)在寧德時(shí)代幾乎壟斷了電池產(chǎn)業(yè)從上游到下游所有的產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時(shí)代幾乎掌握著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的定價(jià)權(quán)。所以當(dāng)寧德時(shí)代想要把價(jià)格打下來，也不是一件特別費(fèi)力的事情。

02

扼住車企自己發(fā)展電池的喉嚨

現(xiàn)在寧德時(shí)代推出“充會員”項(xiàng)目的時(shí)間點(diǎn)非常微妙，因?yàn)楝F(xiàn)在正處于中國品牌車企要發(fā)展自己電池的關(guān)鍵時(shí)期。之前廣汽聲稱目前造電動(dòng)車的主機(jī)廠都在給電池廠打工，電池成本要占到一臺車的50％甚至更高。所以車企苦電池成本高久已。而且之前爆出寧德時(shí)代的不少霸王條款，比如先交錢，包產(chǎn)能等等。

所以頭部車企為了擺脫對寧德時(shí)代的以來，都把自研電池放到了未來發(fā)展的第一位。比如理想最近推出的AIR版車型，就摒棄了寧德時(shí)代，換成了蜂巢和欣旺達(dá)。并且理想已經(jīng)和欣旺達(dá)合作生產(chǎn)理想的自研電池。比如去年10月份，蔚來也花了20億投資了自研電池。據(jù)傳說小鵬在去年年底也投了50億在自研電池上。

現(xiàn)在還沒有賺錢的造車新勢力三巨頭都已經(jīng)下場造電池了。大廠更是已經(jīng)動(dòng)手了。去年8月廣汽投了109億在自研電池上，據(jù)傳說長安也加入了秘密的自研電池計(jì)劃。

所以現(xiàn)在這個(gè)時(shí)機(jī)，大家都已經(jīng)紛紛揭竿而起，明中暗中是要擺脫對寧德時(shí)代的依賴。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月份，寧德時(shí)代的裝機(jī)量無論是同比還是環(huán)比都大幅度下滑。這有比亞迪的功勞，還有頭部新能源品牌都在盡力擺脫對寧德時(shí)代的依賴性的結(jié)果。

這讓寧德時(shí)代感受到了巨大的危機(jī)感?，F(xiàn)在寧德時(shí)代的充會員策略就是西方著名的“奶頭戰(zhàn)略”。以優(yōu)惠50％的傾銷價(jià)格為有自研能力的頭部新能源企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)電池，在資本的“趨利引導(dǎo)”下，以徹底摧毀車企的自研電池根基。

車企現(xiàn)在陷入兩難境地，選擇在寧德時(shí)代充會員，可以大幅降低造車成本，提高利潤率。弊端就是隨時(shí)會被寧德時(shí)代拿捏。如果不選擇充會員，那么充會員的車企就會以非常低的價(jià)格拿到電池，難以競爭。所以寧德時(shí)代此舉就是要給大家一個(gè)無法拒絕的選擇。加入寧德時(shí)代的返利計(jì)劃這三年，徹底斷絕了其他需求端，足夠摧毀絕大部分自研電池項(xiàng)目了。

所以此次充會員計(jì)劃，實(shí)際是寧德時(shí)代一個(gè)“陽謀”。短期來看是價(jià)格戰(zhàn)，而長期來看就是要確保其在電池上千秋萬代的絕對壟斷統(tǒng)治地位。

關(guān)鍵詞： 有限公司