吉利又要出新品牌？

是的，2月23日，全新高端品牌吉利銀河就要正式發(fā)布。

沒錯(cuò)，吉利比奇瑞、長安、長城都更能折騰，旗下子品牌數(shù)量比有些廠商的在售車型數(shù)量都多。

(資料圖)

關(guān)鍵是，它似乎還做得挺好，一直位居國產(chǎn)汽車廠商第一梯隊(duì)。

那么，在新能源市場(chǎng)，吉利也能玩好多品牌戰(zhàn)略嗎？

01

為什么要推出“銀河”？

根據(jù)官方消息，全新高端新能源品牌吉利銀河即將在2月23日正式登場(chǎng)。

目前銀河品牌沒有放出多少確切的消息，外界只知道它是一個(gè)高端新能源品牌，動(dòng)力、尺寸、配置都待定。

不過從吉利的產(chǎn)品矩陣來看，銀河品牌的定位應(yīng)該高于極氪品牌，是吉利汽車進(jìn)攻高端市場(chǎng)的尖兵。

吉利進(jìn)行這樣的布局，并不令人意外。

它向來是發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域就布置一個(gè)子品牌。

譬如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己在軟件領(lǐng)域有所不足時(shí)，它直接收購了魅族手機(jī)。

既然各個(gè)市場(chǎng)都布局了，那么高端市場(chǎng)自然也不能晾著，銷量如何暫且不論，得先把框架搭起來。

目前，極氪品牌旗下極氪009的頂配車型售價(jià)都達(dá)到了58．8萬元，那么，吉利銀河的售價(jià)估計(jì)要奔著50萬元以上去了。

那么第二個(gè)問題就來了，這么多子品牌，吉利真的玩得轉(zhuǎn)嗎？

02

過去表現(xiàn)還行，但新能源市場(chǎng)或許有點(diǎn)不一樣

在比亞迪崛起之前，吉利汽車是自主品牌中的領(lǐng)頭羊，早在2018年就完成了年銷150萬輛的壯舉。

多品牌戰(zhàn)略很難說是好是壞，但至少從結(jié)果上來看，吉利的多品牌戰(zhàn)略沒有什么問題。

其實(shí)，吉利的多品牌并不是頭腦發(fā)熱，沃爾沃、路特斯是收購而來，而且有著明確的產(chǎn)品定位。

極星是沃爾沃與吉利的合資，smart是吉利與奔馳的合資，領(lǐng)克是融合沃爾沃技術(shù)之后打造出來的中高端品牌，都是有的放矢。

也就是說，吉利的子品牌雖多，但發(fā)展脈絡(luò)卻十分清晰，它比敢于在緊湊型SUV市場(chǎng)內(nèi)堆上10款車的哈弗品牌要理性得多。

但新能源市場(chǎng)或許有點(diǎn)不一樣。

首先，吉利新能源業(yè)務(wù)中缺乏沃爾沃這種優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，無法與吉利主品牌形成良性互動(dòng)。

其次，吉利目前的新能源銷量規(guī)模還比較小，未必能撐得起多個(gè)子品牌。

僅僅是新能源市場(chǎng)上，吉利就有幾何、極氪、smart三個(gè)主要的子品牌。

甚至，它還打造出了一個(gè)專攻換電模式的睿藍(lán)，再加上銀河品牌，吉利的新能源矩陣算是搭建起來了。

但誰為主，誰為次，恐怕吉利現(xiàn)在并不能搞清楚，因?yàn)檫@些品牌都沒有形成規(guī)模。

其實(shí)，吉利能有現(xiàn)在的地位，根源是吉利＋沃爾沃的雙劍合璧，但在新能源領(lǐng)域，它暫時(shí)還不具備這樣的條件。

結(jié)束語

現(xiàn)在的吉利最需要的是要求“精”，而不是盲目擴(kuò)張。在自身基礎(chǔ)不穩(wěn)固的情況下，四處出擊對(duì)吉利未必是件好事。

關(guān)鍵詞： 品牌戰(zhàn)略 高端市場(chǎng) 吉利汽車