2022年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究結(jié)果顯示，一汽豐田卡羅拉（以下稱卡羅拉）產(chǎn)品質(zhì)量和性能體驗(yàn)同時(shí)處于細(xì)分市場最后，并且在所有合資車型中也處于下游水平?？_拉1．2T＋CVT車型變速箱問題較集中，用戶對(duì)大部分性能均不太關(guān)注，并且對(duì)車輛各性能的滿意度均不高。

中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）是凱睿賽馳咨詢于2019年啟動(dòng)的年度研究項(xiàng)目。項(xiàng)目始終堅(jiān)持問題導(dǎo)向，把消費(fèi)者關(guān)切放在首位，以負(fù)面表現(xiàn)表征受訪者對(duì)車輛全部質(zhì)量問題的看法，以質(zhì)量體驗(yàn)表征受訪者對(duì)車輛使用過程中的性能表現(xiàn)是否符合車主最初的購買需求。負(fù)面表現(xiàn)＝問題數(shù)×抱怨度；得分與質(zhì)量表現(xiàn)負(fù)相關(guān)。質(zhì)量體驗(yàn)通過將各性能的售前關(guān)注度和使用滿意度進(jìn)行結(jié)合；得分與消費(fèi)者預(yù)期正相關(guān)。單車型研究，圍繞產(chǎn)品質(zhì)量、售前關(guān)注度、使用滿意度進(jìn)行。

▍質(zhì)量表現(xiàn)：變速箱問題集中，整車聲音類問題較多

(資料圖)

調(diào)研結(jié)果顯示，卡羅拉產(chǎn)品質(zhì)量處于合資緊湊型轎車細(xì)分市場最后一名，質(zhì)量表現(xiàn)較差。各部位中，內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱問題相對(duì)突出，功能配置、座椅無用戶反饋質(zhì)量問題。

將結(jié)果拆分后可以發(fā)現(xiàn)，卡羅拉的負(fù)面表現(xiàn)、問題數(shù)、抱怨度同時(shí)劣于三款競品車型?？_拉共有5個(gè)部位的質(zhì)量表現(xiàn)劣于全部競品車型，分別是內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、駕駛系統(tǒng)、駕駛輔助，僅智能車機(jī)質(zhì)量表現(xiàn)較好，優(yōu)于全部競品。

卡羅拉Top2質(zhì)量問題均為變速箱部位，且選擇比例均超過4成，卡羅拉變速箱的質(zhì)量問題比較集中。另外，卡羅拉Top10質(zhì)量問題中，有7項(xiàng)為聲音類問題，其中4項(xiàng)為異響，3項(xiàng)為噪音大。

對(duì)卡羅拉換擋頓挫問題進(jìn)行詳解。據(jù)統(tǒng)計(jì)，卡羅拉換擋頓挫問題出現(xiàn)在1．2T＋CVT車型上，并且在車輛加速、剎車、滑行時(shí)均有出現(xiàn)，涵蓋所有工況；問題發(fā)生時(shí)車速主要集中在10～30km／h區(qū)間，為用戶較常使用的時(shí)速區(qū)間，最終造成抱怨度較高。根據(jù)用戶描述，車輛在低速行駛時(shí)駕駛員的很多踏板操作都會(huì)引起換擋頓挫問題，并且?guī)缀醵及殡S著類似于打鐵聲的變速箱異響。

▍質(zhì)量體驗(yàn)：用戶關(guān)注項(xiàng)較集中，用車過程中沒有比較滿意的性能

合資緊湊型轎車細(xì)分市場用戶對(duì)性能維度中的外觀、油耗、動(dòng)力的售前關(guān)注度較高?？_拉車主對(duì)除油耗以外所有性能的售前關(guān)注度均較低，并且出現(xiàn)了沒有用戶對(duì)外觀、動(dòng)力、操控十分關(guān)注的情況。

卡羅拉車主對(duì)于車輛使用過程中的性能滿意度較低，總計(jì)涉及14個(gè)項(xiàng)目，覆蓋多個(gè)分類，并且動(dòng)力中的全部項(xiàng)目用戶均表示滿意度較低。同時(shí)，卡羅拉用戶售前最關(guān)注的油耗，在使用滿意度中表現(xiàn)一般。

數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉（1．2T＋CVT）的調(diào)研油耗結(jié)果為7．64 L／100km，油耗滿意度僅為6．32，總體處于細(xì)分市場中下游水平。

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