引言

盡管面臨疫情反撲、消費疲軟、供應(yīng)鏈危機等不利影響，2022年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的腳步卻未停下。2022年中國新能源車（純電動車和插電混動車）銷量超680萬輛，是2021年的4倍多，2020年的5倍多。伴隨產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈布局加速重構(gòu)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版圖正在發(fā)生改變，多地競相爭奪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

(相關(guān)資料圖)

為更好洞見新能源汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域發(fā)展情況，火石創(chuàng)造基于產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心，從產(chǎn)業(yè)吸引力的視角出發(fā)，圍繞企業(yè)、資本、人才三個維度，構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域吸引力指數(shù)，對全國337個城市（含4個直轄市），2673個區(qū)縣級行政區(qū)（包括市轄區(qū)、縣級市、縣）， 381個國家級經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)進行評價，并形成30強城市、區(qū)縣、國家級經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)三大榜單，以期實現(xiàn)新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力對標分析。

圖1：中國新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力評價概念模型

01

吸引力30強城市

以上名單按漢語拼音首字母排序，排名不分先后

來源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力30強城市在長三角地區(qū)分布集中，浙江省與江蘇省進入30強的城市均達到6個。

進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸引力30強城市中，既有北京市、天津市、廣州市、上海市、武漢市、長春市等汽車工業(yè)基礎(chǔ)深厚的地區(qū)，也有在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展背景下成長起來的后起之秀，例如深圳、蘇州、湖州等城市。

圖2：中國新能源汽車區(qū)域產(chǎn)業(yè)吸引力30強城市分布圖

來源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

從產(chǎn)業(yè)集中度來看，30強城市集聚了全國近七成的乘用車整車生產(chǎn)基地，六成以上“三電”企業(yè)；乘用車整車產(chǎn)銷量、融資事件數(shù)量三項指標集中度很高，合計占比均超過80％。如表1所示。

表1：吸引力30強城市產(chǎn)業(yè)集中度

來源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

對吸引力30強城市各指標進行加權(quán)平均后，對比不同城市的分維度得分結(jié)構(gòu)。發(fā)現(xiàn)30強城市在企業(yè)維度得分普遍較高。已形成規(guī)模效應(yīng)的企業(yè)群、完整的產(chǎn)業(yè)鏈是新能源汽車產(chǎn)業(yè)強市的核心要素。

從30強城市的分維度得分看，各地呈差異化發(fā)展模式。

企業(yè)規(guī)模效應(yīng)大、資本熱度高、人才引力強的城市，如上海、深圳、北京、蘇州、常州、合肥。其中上海、常州在燃油車時代就強于整車制造。面對產(chǎn)業(yè)變革新挑戰(zhàn)，積極適應(yīng)“換道”的變化，競爭力強勁。深圳、合肥、北京則充分發(fā)揮已有的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，借助政策“有形之手”的推動，大力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。蘇州利用在智能汽車配件配套、新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢，積極尋找適合自己的新能源汽車賽道，實力同樣不容小覷。

企業(yè)規(guī)模效應(yīng)大、人才引力強的城市，如廣州、武漢等。均為燃油車時代的重要的汽車生產(chǎn)基地，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變中，擁抱變化，吸納造車新勢力，吸引人才。

西安、蕪湖、重慶、柳州等地，已形成較強企業(yè)規(guī)模效應(yīng)，但在資本熱度、人才引力兩方面，與企業(yè)維度得分相差較大，可能因要素供給不足制約產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。

杭州的資本熱度較高，但企業(yè)規(guī)模效應(yīng)尚有一定差距。無錫、徐州、保定等地已形成較完整產(chǎn)業(yè)鏈布局，但在資本吸引力方面均顯薄弱。

圖3：吸引力30強城市得分結(jié)構(gòu)（截?。﹣碓矗夯鹗瘎?chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

02

吸引力30強區(qū)縣

以上名單按漢語拼音首字母排序，排名不分先后來源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

上海市、深圳市均有3個區(qū)縣進入30強，北京市、廣州市、蘇州市、合肥市均有2個區(qū)縣進入30強。

進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸引力30強的區(qū)縣中，既有整車方面表現(xiàn)突出的北京順義區(qū)、廣州南沙區(qū)等地區(qū)，也有在核心零部件方面表現(xiàn)突出的蘇州常熟、惠州市惠城區(qū)等地。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸引力30強區(qū)縣中， 乘用車整車銷量、 企業(yè)招聘人員數(shù)量的合計占比均超過50％。如表2所示。

表2：吸引力30強區(qū)縣產(chǎn)業(yè)集中度

來源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

03

吸引力30強國家級經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)

以上名單按漢語拼音首字母排序，排名不分先后

來源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸引力30強國家級經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)在長三角地區(qū)有較為集中的分布，長三角地區(qū)共有13個國家級經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)進入30強。

進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸引力30強的國家級經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)中，既有整車方面表現(xiàn)突出的長春汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等地區(qū)，也有在核心零部件方面表現(xiàn)突出的常熟高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)等地區(qū)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸引力30強國家級經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)中，整車企業(yè)銷量集中度最高，達90％，規(guī)劃產(chǎn)能、企業(yè)招聘人員數(shù)量的集中度也較高，占比均超過80％。如表3所示。

表3：吸引力30強國家級經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)產(chǎn)業(yè)集中度

來源：火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心

04

小結(jié)

30強城市數(shù)據(jù)從一個側(cè)面反映了我國新能源汽車發(fā)展的底賬底數(shù)，我們發(fā)現(xiàn)30強城市，30強區(qū)縣，30強園區(qū)在地理空間上有高度的重合，也印證了我們國家產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展過程中“集群化”的特征。

從30強城市的分布來看，我國新能源汽車四大產(chǎn)業(yè)集群格局凸顯，形成以上海為龍頭的長三角集群，以廣深為龍頭的大灣區(qū)集群，以北京為龍頭的京津冀集群，以成渝西安為龍頭的西三角集群。四大集群以主機廠所在的核心城市為圓心，以周邊200km半徑范圍的經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)為載體布局零部件配套企業(yè)，形成企業(yè)，人才，資本的超強引力場。

我們推測，未來十年將會是我國汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的十年，長春，保定，武漢等傳統(tǒng)汽車強市將面臨來自新勢力的挑戰(zhàn)，隨著汽車“新四化”的推進，新一代的“汽車城”正在從厚重型的工業(yè)城市向資本技術(shù)密集的科技城市轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)汽車城若想取得長足發(fā)展應(yīng)當主動擁抱新變化，洞察新趨勢，順應(yīng)新格局，在產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)尋求新突破。

—END—

作者 ｜ 火石創(chuàng)造 姚姍姍 張志恒 馮雷

關(guān)鍵詞： 數(shù)據(jù)中心 企業(yè)規(guī)模 方面表現(xiàn)