狙擊比亞迪，吉利成功過(guò)嗎？

問(wèn)這個(gè)問(wèn)題并不是有意捧一踩一，只是不得不說(shuō)，這兩年來(lái)吉利對(duì)標(biāo)比亞迪的產(chǎn)品布局著實(shí)不少，但是有多少成功的經(jīng)驗(yàn)？值得商榷。

而這一次，吉利全新中高端新能源品牌毫無(wú)意義，又要狙擊比亞迪了。

(資料圖)

吉利銀河，從品牌命名開(kāi)始就有意內(nèi)涵比亞迪的仰望。不過(guò)在產(chǎn)品定位上，作為中高端品牌，銀河針對(duì)的不是仰望，而是目前占據(jù)比亞迪銷(xiāo)量主體的王朝和海洋系列產(chǎn)品。尤其是插混＋純電兩條腿走路的布局，就能明顯看出是要針對(duì)比亞迪DM－i＋EV的雙路線戰(zhàn)略。首款車(chē)型銀河L7，雖然名字叫L7但是打的并不是理想L7，而是王朝系列的領(lǐng)軍產(chǎn)品宋PLUS DM－i。

選擇比亞迪作為對(duì)標(biāo)競(jìng)品是對(duì)的，畢竟在當(dāng)前的新能源市場(chǎng)，比亞迪幾乎代表了新能源市場(chǎng)的市占率核心，一旦成功對(duì)標(biāo)，銷(xiāo)量上能與之抗衡的話，基本是半壁江山在望。

但是在這之前，狙擊比亞迪的操作，吉利不是沒(méi)有過(guò)。

去年推出的帝豪L雷神Hi－X（后改名Hi－P）就明顯是想要搶奪秦PLUS的飯碗，媒體報(bào)道紛紛稱(chēng)之為秦PLUS DM－i最強(qiáng)的對(duì)手，然而上市半年月銷(xiāo)巔峰也六千輛的水平，到了去年11月12月，甚至直接從各大網(wǎng)站銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中消失了，著實(shí)讓人摸不著頭腦。

還有星越L Hi－P（后改名星越L增程電動(dòng)版），尺寸看起來(lái)應(yīng)該應(yīng)該是對(duì)標(biāo)宋PLUS DM－i然而卻賣(mài)這唐DM－i的價(jià)格，最終落得月銷(xiāo)不過(guò)千的境地。

吉利就像是那種明明很努力，卻始終不得要領(lǐng)的學(xué)生，拼命想要模仿比亞迪的產(chǎn)品，但是無(wú)論是成本控制上，還是配置策略上都沒(méi)能抓住比亞迪火爆的精髓，所以屢屢落空。

那么，這一次搞一個(gè)全新的品牌就能成功嗎？

首先從新車(chē)L7來(lái)看，不確定性仍然很大。

發(fā)布會(huì)上，淦家閱用銀河L7的全封閉格柵來(lái)內(nèi)涵友商插混車(chē)的非封閉前臉，但是除了博取觀眾一笑，似乎并沒(méi)有給L7帶來(lái)明顯的顏值增色，反而是過(guò)多浮夸線條和不規(guī)則銳利輪廓讓這臺(tái)車(chē)看起來(lái)有些不協(xié)調(diào)，甚至還不如博越L。

更明顯的問(wèn)題在于產(chǎn)品配置，不是說(shuō)不強(qiáng)，但是卻明顯沒(méi)抓住消費(fèi)者的真實(shí)需求。作為一款明顯是定位家用的SUV，卻在強(qiáng)調(diào)287kw的動(dòng)力、200公里的極速和6．9秒的零百加速，家庭用戶(hù)真的需要這些嗎？而在家庭用戶(hù)最關(guān)心的油耗上，5．23L虧電表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

副駕腿托和副駕屏幕是個(gè)難得的能體現(xiàn)高端化的精準(zhǔn)需求，確實(shí)也是宋PLUS車(chē)型沒(méi)有的，但是能帶來(lái)多少銷(xiāo)量增益不好說(shuō)。

關(guān)鍵是，目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)訂但是預(yù)售價(jià)還沒(méi)公布，看得出來(lái)吉利還沒(méi)有想好，最終定價(jià)要想兼顧中高端定位，又要對(duì)宋PLUS形成壓力，很難抉擇。

從銀河品牌整體的技術(shù)布局來(lái)看，不能說(shuō)不扎實(shí)，但在比亞迪的光環(huán)下，似乎亮點(diǎn)不大。

神盾電池安全系統(tǒng)安全性應(yīng)該是可靠的，畢竟已經(jīng)深入到細(xì)胞層級(jí)的防輻射安全，但是對(duì)于中高端品牌來(lái)說(shuō)，這只是基礎(chǔ)而非錦上添花。

至于新能源架構(gòu)，這個(gè)全新升級(jí)的雷神電混8848，熱效率更高，綜合功率更高，節(jié)能率最高可提升15％，但是最終體現(xiàn)在虧電油耗上，優(yōu)勢(shì)并不明顯。

要說(shuō)真正進(jìn)步明顯的，就數(shù)全新的銀河N OS系統(tǒng)了，識(shí)別更準(zhǔn)、全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)、毫秒級(jí)響應(yīng)、全新的UI，相比吉利目前的車(chē)機(jī)交互和設(shè)計(jì)水平確實(shí)看得出明顯的提升。同時(shí)，可以滿(mǎn)足L3級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的“天地一體”版銀河智駕方案確實(shí)逼格拉滿(mǎn)，但是真正能體現(xiàn)在實(shí)際駕乘體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)差異，用戶(hù)還是很難感知的。畢竟目前比亞迪目前在智能交互和輔助駕駛方面起碼也是自主車(chē)企中游偏上的水平了。

所以，與其說(shuō)智能化升級(jí)會(huì)對(duì)比亞迪形成壓力，可能更難受的會(huì)是極氪的老車(chē)主們。

此外，還有一點(diǎn)看似不太重要但是影響十分深遠(yuǎn)，就是品牌形象的打造。

首當(dāng)其沖的是，板板正正的六宮格車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)，確實(shí)很有創(chuàng)意也很鮮明地沿襲了吉利的家族基因，但是你要說(shuō)科技感和年輕氣質(zhì)著實(shí)不多，反倒是讓人不禁聯(lián)想到當(dāng)前處境尷尬的幾何標(biāo)；其次，從“8848混動(dòng)”這個(gè)略微有點(diǎn)惡趣味的創(chuàng)意，到發(fā)布會(huì)上集體唱歌念詩(shī)詞這種操作，不少業(yè)內(nèi)人士看完表示，土味十足，腳趾抓地。尤其是對(duì)于銀河這樣一個(gè)主打科技和年輕氣質(zhì)的品牌來(lái)說(shuō)，十分不符合。

雖然這些表面功夫看似無(wú)關(guān)痛癢，但是對(duì)于這一代年輕人來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)美學(xué)和品牌氣質(zhì)，真的會(huì)極大影響到他們消費(fèi)的抉擇。

狙擊比亞迪，是無(wú)數(shù)友商的美好愿望，但目前沒(méi)有誰(shuí)真正實(shí)現(xiàn)過(guò)，吉利這一次，大概率也難以如愿。不是說(shuō)吉利沒(méi)有實(shí)力，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來(lái)，吉利是要顏值有顏值，要技術(shù)有技術(shù)，要決心有決心，但還是如前文所說(shuō)，“不得要領(lǐng)”。

簡(jiǎn)而言之，吉利的問(wèn)題從來(lái)不是實(shí)力問(wèn)題，而是策略問(wèn)題。

關(guān)鍵詞： 不得要領(lǐng) 家庭用戶(hù) 仍然很大