據(jù)外媒報(bào)道，在福特汽車(chē)和通用汽車(chē)表示要采用特斯拉專有的充電標(biāo)準(zhǔn)NACS后，Stellantis和梅賽德斯奔馳也在開(kāi)始認(rèn)真考慮加入特斯拉大軍了。特斯拉要一統(tǒng)充電標(biāo)準(zhǔn)了，目前也被網(wǎng)友戲稱為“特始皇”。

從2025年開(kāi)始，北美地區(qū)的福特和通用電動(dòng)車(chē)都可以使用特斯拉充電樁了，注意目前這個(gè)協(xié)議僅僅在美國(guó)和加拿大生效。不過(guò)福特、通用、Stellantis的主要市場(chǎng)都在歐洲，并沒(méi)有被適用。

根據(jù)馬斯克的推文，現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)開(kāi)始向友商提供適配充電標(biāo)準(zhǔn)的零部件了。

【資料圖】

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美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力更急迫？

在推特發(fā)起的一項(xiàng)投票中，大家認(rèn)為最應(yīng)該和特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)接軌的汽車(chē)廠商是哪家？rivian獲得了最多的票數(shù)。該品牌自2021年第三季度開(kāi)始交付，已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了35000輛新車(chē)，交付了超29000輛。

一季度，Rivian共生產(chǎn)了9395輛新車(chē)，交付了7946輛，同比增長(zhǎng)達(dá)268%。且主銷車(chē)型以皮卡R1T和SUV R1S為主，起售價(jià)分別為7.5萬(wàn)美元和7.75萬(wàn)美元。而有著一定消費(fèi)者基礎(chǔ)的Rivian能夠名列榜首，最大的問(wèn)題就是充電等配套基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有跟上。

所以特斯拉一統(tǒng)未來(lái)充電標(biāo)準(zhǔn)之后，得到最大紅利的其實(shí)是類似于Rivian這種有著一定基礎(chǔ)的新能源車(chē)企。就超級(jí)充電站這種基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō)，很難有起步的車(chē)企能夠有大量的資金全世界各地去建設(shè)。

所以相當(dāng)于加入特斯拉的充電體系，免費(fèi)獲得了大量充電基礎(chǔ)設(shè)施。但是似乎這個(gè)在歐洲行不通。馬斯克發(fā)推文表示特斯拉也在一統(tǒng)歐盟充電標(biāo)準(zhǔn)的努力，但是但交通部長(zhǎng)以歐洲已經(jīng)確定過(guò)充電標(biāo)準(zhǔn)為理由拒絕了。

歐洲應(yīng)該繼續(xù)會(huì)處于群雄割據(jù)時(shí)代。

至于中國(guó)市場(chǎng)，今年4月，特斯拉表示，在中國(guó)大陸地區(qū)，面向部分其他非特斯拉新能源車(chē)輛試點(diǎn)開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)，首批試點(diǎn)開(kāi)放10座特斯拉超級(jí)充電站，面向37款非特斯拉車(chē)型。

02

特斯拉要當(dāng)“教父”

其實(shí)從目前的情況來(lái)看，特斯拉一統(tǒng)江湖對(duì)于現(xiàn)階段大家的發(fā)展都好。馬斯克也在采訪的時(shí)候表示，他最希望豐田加入到NACS大本營(yíng)。

根據(jù)Motor Intelligence的數(shù)據(jù)，2022年特斯拉主導(dǎo)著美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，占去年該領(lǐng)域總銷量的65%。去年排名第二的福特汽車(chē)占美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的7.6%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司及其子公司起亞以合計(jì)7.1%的份額位居第三?！疤厮估瓌艛场盧ivian的皮卡、SUV和商用貨車(chē)去年在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷量中占據(jù)2.6%。

也就是說(shuō)，現(xiàn)在這個(gè)情況大家能夠加入到特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)中，是特斯拉拉了友商一把。以特斯拉的體量來(lái)說(shuō)，特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)也是特斯拉的護(hù)城河之一。但從特斯拉開(kāi)放專利等等態(tài)度來(lái)看，馬斯克完全不介意大家都能生產(chǎn)出好的電動(dòng)車(chē)，馬斯克更在意的是建立更龐大的電動(dòng)車(chē)生態(tài)圈。

在此之前，特斯拉甚至要把自己的FSD無(wú)人駕駛方案分享出來(lái)供所有汽車(chē)廠商使用，尤其是特斯拉的無(wú)人駕駛解決方案是以純視覺(jué)為主，對(duì)于激光雷達(dá)等配置沒(méi)有任何要求，也就是只要拿下這套算法，其他廠商的無(wú)人駕駛的成本會(huì)非常低。這個(gè)offer很難被拒絕。

這也表明了現(xiàn)階段特斯拉的目標(biāo)依舊是把電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的盤(pán)子做大。

特斯拉作為一統(tǒng)江湖的王者，未來(lái)所有采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)都要在特斯拉的充電生態(tài)之下。這對(duì)于促進(jìn)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著長(zhǎng)足和深遠(yuǎn)的意義，不過(guò)相反的，當(dāng)大家逐漸都加入到特斯拉的生態(tài)中來(lái)之后，特斯拉將會(huì)成為整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的“教父”，大家都要看特斯拉的臉色賣(mài)車(chē)，沒(méi)有人能再反抗特斯拉。

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