當(dāng)大家以為“殺豬盤”只會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)的時(shí)候，沒(méi)想到現(xiàn)在“韭菜”都已經(jīng)割到了資本市場(chǎng)這里了。

前段時(shí)間，小米印度分公司被印度執(zhí)法局指控非法向國(guó)外轉(zhuǎn)移資金，小米旗下已被凍結(jié)的48億元資金，將有可能會(huì)被印度政府正式罰沒(méi)。

(資料圖片僅供參考)

消息出來(lái)后，市場(chǎng)一片嘩然，因?yàn)樾∶自谟《仁袌?chǎng)最高峰時(shí)的年利潤(rùn)也不足5億元，如果一下罰沒(méi)48億元，就相當(dāng)于小米在印度辛苦白干10年，一分錢都沒(méi)能帶走。

網(wǎng)友也因此將印度比喻成“殺豬盤”，依靠龐大的人口基數(shù)，印度曾是不少中國(guó)手機(jī)廠商的出海必爭(zhēng)之地。然而等到企業(yè)真正在當(dāng)?shù)卦?，“噩?mèng)”卻接踵而至。但即便如此，近期仍有富士康、本田等品牌企業(yè)宣布將到印度投資設(shè)廠，它們難道就不怕印度這個(gè)“外資墳場(chǎng)”嗎？

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小米在印度白干十年

小米48億元資金被凍結(jié)一事，始于去年5月的“非法匯款”糾紛，印度執(zhí)法局指控小米以支付特許權(quán)使用費(fèi)的名義，向包括小米集團(tuán)在內(nèi)的3個(gè)海外實(shí)體進(jìn)行匯款，此舉則涉嫌違反印度《外匯管理法》，并扣押了相關(guān)的款項(xiàng)，正是這筆小米辛苦10年才賺回來(lái)的48億巨款。

小米很快做出回應(yīng)，表示自己一直遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，會(huì)與政府保持密切合作，以澄清任何誤會(huì)。

案件的分歧在于，小米認(rèn)為小米手機(jī)確實(shí)使用了一些特定的芯片和專利，并解釋大部分的資金都是用于支付高通的專利費(fèi)。但印度政府卻不這么認(rèn)為，它認(rèn)為小米印度跟小米中國(guó)是兩家分開的公司，小米印度只負(fù)責(zé)銷售，當(dāng)中的專利費(fèi)自然也無(wú)需小米印度公司承擔(dān)。

到底誰(shuí)在法律上更占理，我們暫且不談，但一出手就罰沒(méi)巨額資金且沒(méi)有任何商量余地，這怎么看都不符合做生意“你來(lái)我往”的原則。

雖然印度政府允許小米繼續(xù)上訴，但小米多次申訴均被駁回。6月9日，外媒報(bào)道稱印度執(zhí)法局已正式向小米印度分公司、部分高管，及花旗、匯豐、德意志三家銀行發(fā)布文件，指控它們“向外國(guó)實(shí)體非法轉(zhuǎn)移資金”，小米這筆巨額罰款似乎更是追回?zé)o望了。

不過(guò)，小米仍表示“正研究該事項(xiàng)，并等待書面判決”，但很顯然，只要小米與印度政府之間的矛盾和分歧一日得不到解決，被罰款一事就終究難以逆轉(zhuǎn)。

難怪網(wǎng)友也戲稱，明明想要直接“搶錢”，但印度還是給了一紙判決，不怪網(wǎng)友如此調(diào)侃，因?yàn)橛《日呀?jīng)不止一次對(duì)中資企業(yè)出手了。

比如早在去年1月，小米就被印度政府指控逃稅，因此繳納了高達(dá)5.6億元的天價(jià)罰單。而在此之前，oppo、vivo以及其他多家中資企業(yè)都曾遭到過(guò)警告和處罰，比如oppo和vivo都曾被指控逃避納稅。

近日，還有印度媒體爆料，稱印度政府已對(duì)在印度的中國(guó)智能手機(jī)制造商提出了多項(xiàng)新要求，包括必須任命印度籍人士擔(dān)任首席執(zhí)行官、首席運(yùn)營(yíng)官、首席財(cái)務(wù)官和首席技術(shù)官等職位。

當(dāng)然，在別人國(guó)家經(jīng)營(yíng)生意，按要求納稅自然是企業(yè)義務(wù)，如果真有逃稅漏稅，罰款也是應(yīng)當(dāng)?shù)模皇?，印度政府都把手伸到了企業(yè)內(nèi)部管理當(dāng)中了，這又到底有沒(méi)有“越線”呢？

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印度賺錢印度花

事實(shí)上，并不止中資企業(yè)，不少外資企業(yè)也都曾在印度市場(chǎng)吃過(guò)虧，好幾個(gè)汽車巨頭如通用、福特、日產(chǎn)旗下的達(dá)特桑等，都在過(guò)去幾年紛紛宣布關(guān)閉印度工廠并撤出印度市場(chǎng)。

以福特汽車為例，其在20多年前滿懷壯志地投入印度市場(chǎng)，但據(jù)媒體報(bào)道，福特近10年來(lái)均陷入持續(xù)虧損，先后投入了高達(dá)20億美元，卻是竹籃打水一場(chǎng)空，在其決定撤出印度時(shí)，其在印度市場(chǎng)的份額已不足2%。

都說(shuō)印度是一個(gè)有14億人口的超大國(guó)家，福特為什么就玩不轉(zhuǎn)印度市場(chǎng)呢？這還要從印度的特殊國(guó)情開始說(shuō)起。

福特剛開始進(jìn)入印度時(shí)，市場(chǎng)的汽車普及率還非常低，對(duì)印度政府來(lái)說(shuō)，出于“用市場(chǎng)換技術(shù)”的考慮，希望引入外資車企能帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展；對(duì)福特等車企來(lái)說(shuō)，自然是看重印度市場(chǎng)從“人均無(wú)車”到“人均有車”的市場(chǎng)增量。

但市場(chǎng)并沒(méi)有朝著福特所預(yù)期的方向發(fā)展，第一個(gè)是，印度人口雖然多，但低收入人群占比高。數(shù)據(jù)顯示，印度14億人口中，中產(chǎn)收入人群只有約8000萬(wàn)，整個(gè)印度的人均國(guó)民收入只有 2170 美元（約 14685 元）。

還有一個(gè)更直觀的對(duì)比，去年印度的汽車銷量約為400萬(wàn)輛，但均價(jià)只有3.5萬(wàn)元，而去年同期中國(guó)的汽車銷量超過(guò)了2500萬(wàn)輛，均價(jià)則是16萬(wàn)元左右。難怪福特賣不動(dòng)，估計(jì)能在印度市場(chǎng)暢銷的，也只有五菱宏光了。

此外，印度政府還針對(duì)進(jìn)口車設(shè)置了極高的關(guān)稅門檻，買得起進(jìn)口車的均非普通階層，受眾人口如此之少，海外車企的生存自然也更加艱難了。去年印度政府也公開表示歡迎特斯拉進(jìn)入印度市場(chǎng)，但前提是不允許中國(guó)制造的特斯拉進(jìn)入印度，必須印度制造。

不難看出，印度政府的政策偏向得非常厲害，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)是高度保護(hù)，對(duì)外資企業(yè)是雁過(guò)拔毛，比如小米被罰，就可能跟其在印度市場(chǎng)多次登頂，表現(xiàn)遠(yuǎn)超印度手機(jī)品牌有關(guān)。難怪網(wǎng)友都說(shuō)：印度賺錢印度花，一分別想帶回家。

而且，印度還存在著種姓制度，階級(jí)分明，為此帶來(lái)了更為錯(cuò)綜復(fù)雜的財(cái)團(tuán)利益和政商關(guān)系，外資企業(yè)想要在印度市場(chǎng)好好生存，這些問(wèn)題也是不得不處理的燙手山芋。

難怪去年7月，榮耀在宣布退出印度市場(chǎng)時(shí)，還留意下了意味深長(zhǎng)的一句：（撤離印度市場(chǎng)是）由于眾所周知的原因。

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讓人又愛又恨的印度市場(chǎng)

據(jù)印度工商部的數(shù)據(jù)顯示，從2014年到2021年，共有2783家跨國(guó)公司關(guān)閉了在印度的企業(yè)和業(yè)務(wù)，且在印度新注冊(cè)的跨國(guó)公司數(shù)量，已經(jīng)從2014年的216家已經(jīng)下降到了2021年的63家。

但盡管如此，一批企業(yè)走了，卻還是有更多企業(yè)前赴后繼地奔向印度市場(chǎng)。比如富士康，其在年初曾被報(bào)道將于印度落地一家新的電子生產(chǎn)基地，將部分生產(chǎn)線搬到印度，近日又再被印度媒體爆料，將于印度建一家電動(dòng)車工廠。

除此之外，兩年前在印度市場(chǎng)宣布削減40%產(chǎn)能的本田，也在近日宣布將在印度建廠，并在3年內(nèi)于印度投放純電動(dòng)汽車，決心要拿下印度這個(gè)市場(chǎng)。

為什么有小米等多個(gè)栽在印度市場(chǎng)的企業(yè)案例在前，仍有不少企業(yè)愿意直奔印度呢？說(shuō)到底，印度市場(chǎng)還是有其不可忽視的魅力。

首先，是不可忽視的消費(fèi)增量。雖然如上文所言，印度的消費(fèi)力并沒(méi)有想象中那么高，但架不住印度消費(fèi)者“愛消費(fèi)不愛存錢”，2021年，中國(guó)消費(fèi)規(guī)模占GDP的比重為54%，但印度這一比重則高達(dá)73%。

而且跟中國(guó)相比，印度新能源車、智能手機(jī)市場(chǎng)的飽和率仍然較低，以智能手機(jī)市場(chǎng)為例，中國(guó)4G的普及率已經(jīng)超過(guò)了95%，5G普及率估計(jì)在2025年也將超過(guò)50%，但印度的4G普及率卻只有55%，超過(guò)一半人口還沒(méi)用上智能手機(jī)。

雖然印度人均消費(fèi)低，但潛在的增量規(guī)模大，對(duì)于企業(yè)而言，有市場(chǎng)才有活水，市場(chǎng)都沒(méi)有了，還能從哪里講故事呢？

其次，在當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)飽和，歐美市場(chǎng)錢包收縮的大背景下，全球的消費(fèi)市場(chǎng)都不好做，企業(yè)們也不好挑挑揀揀，擁有14人口的印度自然還是一塊肥肉了。

就拿本田來(lái)說(shuō)，日本車企造新能源車本就落后了一步，導(dǎo)致其在中國(guó)打不贏新勢(shì)力品牌，在美國(guó)更難敵特斯拉，因此其將目光投向印度市場(chǎng)，也是希望能押中其未來(lái)的增長(zhǎng)。

因此，哪怕是被欺負(fù)成這樣的小米，當(dāng)下誰(shuí)也不敢斷言其會(huì)徹底退出印度市場(chǎng)。因?yàn)闊o(wú)論在哪個(gè)市場(chǎng)，都一定會(huì)存在本國(guó)保護(hù)主義，以及不同國(guó)情的政策條款，如何在當(dāng)中周旋，也是一門做生意的藝術(shù)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，所有戰(zhàn)略上決定去印度發(fā)展的企業(yè)，都有可能會(huì)遇到同樣的問(wèn)題，企業(yè)在出海前就應(yīng)該進(jìn)行通盤考慮，有得必有失，端看企業(yè)如何平衡收益與虧損了。

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