今年的慕尼黑車展，以比亞迪為首的多家自主汽車品牌，在車展現(xiàn)場大放異彩。這就釋放了一個信號：自主車企將會強(qiáng)勢出擊歐洲市場。

作為汽車工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲有著悠久的汽車歷史和文化。我們所熟知的大眾、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷以及勞斯萊斯、賓利和法拉利這些汽車品牌，全部都是誕生于歐洲。

由此可見，歐洲的汽車工業(yè)有多么強(qiáng)大。

但是，在新能源車的浪潮下，即便是歐洲的這些汽車強(qiáng)國，特別是德國很明顯已經(jīng)掉隊了。

你可能會聽到有人調(diào)侃說奔馳、寶馬和奧迪在國內(nèi)都是雜牌電動車。這句話雖然有些夸張，但是也能夠反映出這些德系豪華汽車品牌在全面進(jìn)入新能源車時代后，明顯有些力不從心了，最主要的表現(xiàn)就體現(xiàn)在銷量上。

銷量好的新能源車，除了特斯拉基本上都是自主品牌車企。這其中既包括造車新勢力，也有像吉利、長城這樣的傳統(tǒng)車企。

德系車中，相對來說大眾的市場表現(xiàn)略好一些。

在國內(nèi)市場，面對自主品牌車企的強(qiáng)勢崛起，德系車企們除了推出一些沒有太多競爭力的新能源車外，所能選擇的也只有降價這一條路了。

即便如此，德系新能源車銷量相比自主品牌，仍然存在非常大的差距。就如同在燃油車時代，自主品牌同德系車銷量的差距一樣。

眼看在國內(nèi)市場已經(jīng)全面反超德系車，一大幫自主品牌車企又開始“組團(tuán)”，直接“殺”到了德系車的老家。

本屆的慕尼黑車展，就是最好的證明。

面對來勢洶洶的中國汽車品牌，如今看來德系車企們真的有些慌了，也在加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐。奔馳亮相了全新的新能源車型CLA，寶馬的全新概念車BMW Vision Neue Klasse也全球首發(fā)。

據(jù)了解，寶馬BMW Vision Neue Klasse定位是新世代電動車型，代表著寶馬的未來。該車引入了第6代電驅(qū)技術(shù)和全新的NCAR架構(gòu)，將會在2025年正式量產(chǎn)。

奔馳CLA則是基于奔馳全新的MMA平臺打造，使用了奔馳全新的設(shè)計語言最前沿的技術(shù)，支持800V超充，純電續(xù)航里程超750公里，預(yù)計2024年正式量產(chǎn)。

大眾全新的車型ID.GTI也首次亮相，2027年正式上市。據(jù)說這臺車可能會取代大眾高爾夫GTI，所以大眾一定會在ID.GTI上下不少功夫。

大眾汽車CEO布魯姆還表示，在歐洲本土電動汽車的競爭中，歐洲制造商和中國制造商相比仍有優(yōu)勢。

這句話什么意思？

在車快評看來，大眾汽車CEO內(nèi)心可能已經(jīng)認(rèn)識到中國車企進(jìn)軍歐洲市場，對于歐洲車企來說壓力山大，所以他才會用“仍有優(yōu)勢”來自我安慰吧！

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