最近幾年，咖啡產業(yè)一路狂飆，“萬物跨界咖啡”風潮席卷全國，創(chuàng)造了眾多消費新場景，咖啡成為飲品界頂流。

每年的10月至次年3月底，是我國咖啡的主要采收季，不僅大量咖啡鮮果需從產地運到烘焙廠，周邊產品的開發(fā)售賣也需要貨車的運輸才能快速周轉、流通。

當前咖啡市場熱度如何？咖啡貨運“新一線”城市都在哪兒？咖啡“下鄉(xiāng)”是不是產業(yè)發(fā)展大勢所趨？

(資料圖片僅供參考)

5月8日，《每日經濟新聞》記者從數字貨運平臺滿幫獲取的數據顯示，以2022年4月貨運量為基準，受疫情影響，咖啡運輸在當年4~5月一度下跌，隨后略有波動，但總體處于攀升狀態(tài)；10月第一波國產咖啡豆迎來最佳采摘期，咖啡運輸進入年度高峰期；11月咖啡種植進入養(yǎng)護階段，運輸量略有下降；12月，咖啡種植養(yǎng)護期收尾，咖啡生豆采摘迎來第二高峰，運輸量隨之驟增，環(huán)比增長再次突破30%。

而今年，受春節(jié)假期影響，2023年1月和2月貨運量有一定下降。進入3月，隨著城市內寫字樓復工復產，餐飲業(yè)的“開門紅”也延伸到咖啡消費，無論大品牌還是小門店，都感受到了濃濃暖意，咖啡運輸也隨之快速“回暖”。

值得一提的是，擁有1000多萬人口的蘇州在過去一年中收到近9萬噸咖啡，成為“榜一大哥”，以2萬多噸的優(yōu)勢領先于“亞軍”昆明。此外，近年來隨著咖啡在國內滲透率的逐步提升，咖啡不再只是一線白領的身份標簽，眾多二三線城市的消費者也逐漸實現了“咖啡自由”。

蘇州成年度“收貨王” 咖啡貨量超上海天津之和

滿幫數據顯示，2022年，蘇州收到的咖啡相當于傳統(tǒng)的“咖啡之城”上海與“新晉頂流”城市天津的收貨量總和，這和蘇州在咖啡豆深加工領域的布局息息相關，隨著國內咖啡消費的興起，眾多知名品牌均將烘焙基地設立于此。

咖啡產業(yè)新一線城市 圖片來源：企業(yè)提供

在蘇州，咖啡+昆曲、咖啡+書店、咖啡+花卉園藝等跨界新消費，形成了“咖啡+”經濟的多元格局，沉淀為帶有城市個性的咖啡消費生活。

滿幫提供的數據顯示，目前蘇州城鄉(xiāng)擁有咖啡店、咖啡廳1600多家，相關從業(yè)人員超過1萬，集聚咖啡全產業(yè)鏈的昆山更是被譽為中國咖啡的“硅谷”。產業(yè)布局疊加消費熱潮，讓蘇州一躍成為咖啡貨運城市“一哥”。

榜單亞軍為昆明。昆明作為“中國咖啡之都”普洱的“近鄰”，已成為云南咖啡豆開枝散葉的中轉地，每年，產自普洱的咖啡經由昆明，被源源不斷發(fā)往海外市場。

在貨運排行中，以“血管里流淌的都是咖啡”著稱的上海意外地位列第三，而緊隨其后的寧德的入榜更出人意料。事實上，寧德作為咖啡產業(yè)國民新品牌首個烘焙基地，吞吐量正逐步上升，與上海僅有3000噸的微弱差距，也反映了消費者對國內咖啡品牌的高度認同與追捧。

在成都，小酒館文化滋養(yǎng)了“日咖夜酒”的消費模式，同時由于聚集大量愛玩的年輕人，成都咖啡尤其“愛整花活”，眾多獨立咖啡店拉動了當地咖啡消費。在廣州，眾多新興咖啡與老牌咖啡巨頭同臺競技。腸粉里添加咖啡醬讓人們看到了廣東的“魔改”潛質，獨具匠心的本土化融合，讓廣州咖啡消費具備了極高的復購率。

除了扎根“魔都”，咖啡館也在奔赴天津。去年2月，一則天津“狗不理”跨界賣咖啡的消息引發(fā)行業(yè)熱議，今年天津又掀起用瓷蓋碗、瓦罐、竹筒喝咖啡的風潮，都足以證明咖啡消費在當地市場的號召力。

總體來看，一線城市仍然是咖啡貨運的主流目的地，同時，受咖啡產業(yè)鏈帶動，與其關聯(lián)的城市在咖啡貨運的鏈條上也不可小覷。

咖啡“城市包圍農村”趨勢明顯

除了新一線城市之外，咖啡在下沉市場的蔓延趨勢也愈發(fā)明顯。公開數據顯示，2021~2022年間，三線城市咖啡門店數量增速最快，達19%，這也帶動了咖啡消費市場逐漸向三四線城市轉移。

滿幫數據驗證了這個現象。數據顯示，近一年咖啡收貨增幅前十城市中，除了深圳這座一線城市外，還有鄭州、佛山、樂山、漳州、金華、南寧、茂名、徐州、鹽城等較低線城市的身影，咖啡產業(yè)的發(fā)展正在走一條“城市包圍農村”的路線。

此外，“全國包郵”的縣城咖啡也在悄然興起。罐裝咖啡、拼配豆等商品的銷售，讓寧德、東莞等城市在貨運出發(fā)地前十榜單上“大秀存在”。昆明、青島、濟南、天津的上榜，是中國咖啡豆走出國門的象征，國產咖啡出口已經撐起咖啡產業(yè)發(fā)展的“半邊天”。

從運輸線路來看，“普洱—昆明”“青島-成都”“青島-沈陽”榮登咖啡貨運熱門線路“前三甲”，其中普洱至昆明線以33.7萬噸重量位居第一，昆明作為“國際咖”產地普洱的出口中轉站，讓這條線路自然而然成為咖啡豆迎來送往的熱門線路。

咖啡運輸熱門路線 圖片來源：企業(yè)提供

在華東地區(qū)，以山東為代表的省份是我國咖啡加工企業(yè)集聚分布區(qū)域，從海外進口的咖啡豆往往要經青島到煙臺加工后才能運往各大消費城市，故咖啡運輸熱門線路中，以青島為出發(fā)地的線路上榜3條。

值得一提的是，在滿幫的數據中，咖啡運輸最遠的線路是從云南普洱運輸到新疆昆玉，雖然相隔超過7000公里，當地的消費者依然對云南咖啡鐘愛有加。據滿幫貨運訂單顯示，過去一年“最遠的一單”34噸咖啡運輸訂單正是奔馳在這條線路上。

由“趕時髦”到“咖啡續(xù)命”，年輕消費群體已逐步養(yǎng)成喝咖啡的習慣，現磨咖啡變?yōu)槿粘ｏ嬈罚沧尶Х认M進入品質化消費時代，一線咖啡品牌的下沉和各領軍企業(yè)的跨界布局讓咖啡市場充滿未知，而咖啡熱帶動的產業(yè)帶、貨運的高峰，也為咖啡上下游產業(yè)帶來了新的動力和發(fā)展機遇。

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