報(bào)道數(shù)字經(jīng)濟(jì)

定義轉(zhuǎn)型中國

今年，降本增效幾乎成為各大互聯(lián)網(wǎng)公司財(cái)報(bào)的主旋律。

(資料圖片)

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撰文| 喬帥（見習(xí)）

編輯|鹿野

今年，降本增效幾乎成為各大互聯(lián)網(wǎng)公司財(cái)報(bào)的主旋律，一輪又一輪的裁員消息此起彼伏。

近期，騰訊啟動(dòng)新一輪崗位裁撤，涉及平臺(tái)與內(nèi)容事業(yè)群 (PCG)，互動(dòng)娛樂事業(yè)群 (IEG) 以及云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群 (CSIG)。此前，騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群、平臺(tái)與內(nèi)容事業(yè)群曾在3月份進(jìn)行過一次裁員，整體比例在15%左右。

裁員已不是一家之現(xiàn)狀。在騰訊之外，阿里巴巴集團(tuán)人員優(yōu)化也持續(xù)進(jìn)行。截至今年9月30日，阿里巴巴年內(nèi)共減少了超1.5萬名員工。

今年3月，百度曾因裁員事件登上熱搜。前不久，有業(yè)內(nèi)人士爆料，“百度智能云事業(yè)群（ACG）因管理層的變動(dòng)已經(jīng)發(fā)生變動(dòng)，”據(jù)透露，移動(dòng)生態(tài)事業(yè)群（MEG）的管理層會(huì)持續(xù)滲入智能云事業(yè)群（ACG）。

此時(shí)距離它們上一次組織架構(gòu)調(diào)整已有半年至一年，如今，大廠地圖業(yè)務(wù)再掀重組潮。

高德、百度在合并，騰訊在拆分

今年11月，有消息稱，阿里口碑或?qū)⑴c餓了么一同打包合并入高德地圖，最快今年年底便可以進(jìn)行合并。

口碑和餓了么并入高德地圖有何戰(zhàn)略深意？有業(yè)內(nèi)人士透露給泰伯網(wǎng)稱，“這是正常業(yè)務(wù)調(diào)整，負(fù)責(zé)人均為俞永?！保送?，“高德正在積極探索商業(yè)化，加強(qiáng)信息業(yè)務(wù)服務(wù)?！边@是自去年7月阿里宣布高德地圖與本地生活、飛豬組成生活服務(wù)板塊后的又一調(diào)整。此前，阿里將生活服務(wù)板塊分為到家業(yè)務(wù)與到目的地業(yè)務(wù)。到家業(yè)務(wù)包括餓了么和淘鮮達(dá)，到目的地業(yè)務(wù)含高德、飛豬及口碑。今年組織架構(gòu)調(diào)整后，阿里將實(shí)現(xiàn)部分到家業(yè)務(wù)與到目的地業(yè)務(wù)的合二為一。此外，知情人士透露，“過去阿里希望依賴支付寶提升本地生活服務(wù)活躍度，但沒有產(chǎn)生很好聯(lián)動(dòng)效果，現(xiàn)在寄希望于高德，與美團(tuán)在本地生活板塊形成競爭?！比ツ?月阿里宣布對(duì)高德進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整后，百度地圖和騰訊地圖也相繼對(duì)地圖業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整。今年5月，百度宣布百度地圖業(yè)務(wù)已與汽車業(yè)務(wù)合并，從百度 CTO 王海峰旗下剝離調(diào)整至百度 IDG（智能駕駛）事業(yè)群，百度地圖總經(jīng)理季永志改為向負(fù)責(zé)百度智能交通事業(yè)部（ACE）的副總裁尚國斌匯報(bào)。百度IDG事業(yè)群的業(yè)務(wù)方向都與地圖業(yè)務(wù)息息相關(guān)。該事業(yè)群包括：自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（Car Life etc. ）等。百度地圖并入似乎意味著拼齊“車路行圖”四張底牌。百度回應(yīng)稱：“百度地圖擁有面向廣大用戶的服務(wù)接口和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高精地圖能力；蘿卜快跑和智能交通可以提供更多智能化服務(wù)。此次百度地圖的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整，將更好發(fā)揮組織資源優(yōu)勢，支撐百度戰(zhàn)略目標(biāo)的全面達(dá)成?！毕啾茹T足力氣搶占市場的老牌玩家高德地圖與百度地圖，騰訊地圖起步較晚。今年7月，騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，地圖業(yè)務(wù)一分為三。新成立地圖產(chǎn)品部和數(shù)字孿生產(chǎn)品部，撤銷智慧空間產(chǎn)品部和交通平臺(tái)產(chǎn)品部。地圖產(chǎn)品部主要負(fù)責(zé)面向C端用戶的騰訊地圖和出行等業(yè)務(wù)；數(shù)字孿生產(chǎn)品部主要負(fù)責(zé)搭建面向B端的生產(chǎn)空間、道路、園區(qū)和建筑等領(lǐng)域的數(shù)字孿生底座和應(yīng)用產(chǎn)品；原有的地圖平臺(tái)部負(fù)責(zé)地圖基礎(chǔ)能力和產(chǎn)品建設(shè)，做地圖基礎(chǔ)設(shè)施的底座支撐。同年10月，騰訊地圖官網(wǎng)宣布，騰訊地圖PC端將于11月11日停止服務(wù)，用戶可以下載騰訊地圖APP使用。同時(shí)，新版騰訊地圖App上線車位級(jí)導(dǎo)航功能，該功能已落地北京豐臺(tái)站。BAT對(duì)地圖業(yè)務(wù)的調(diào)整，再次驗(yàn)證地圖作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。轉(zhuǎn)向智能交通業(yè)務(wù)趨勢明顯2021年下半年，自然資源部開展了測繪資質(zhì)復(fù)審換證工作，截止目前復(fù)審?fù)ㄟ^的企業(yè)數(shù)量共19家，包括高德地圖、北京長地萬方科技有限公司（百度全資子公司）與騰訊大地通途（北京）科技有限公司，這為它們布局自動(dòng)駕駛和智慧交通業(yè)務(wù)布局打下基礎(chǔ)。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)12月發(fā)布報(bào)告稱，2021年中國高精度地圖市場規(guī)模為6.46億元。其中，百度、四維圖新、高德地圖、易圖通、中海庭占據(jù)超過80%的市場份額。伴隨著三家地圖服務(wù)商組織架構(gòu)及業(yè)務(wù)的調(diào)整，這一局面或許會(huì)發(fā)生變化。自去年7月阿里對(duì)外宣布高德組織架構(gòu)調(diào)整后，有消息面稱“高德已不再是地圖”。在2022年阿里財(cái)報(bào)中，將高德定義為中國領(lǐng)先的移動(dòng)數(shù)字地圖、導(dǎo)航及實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)提供商，為終端用戶提供本地生活、叫車等服務(wù)的一站式入口。目前，高德地圖已覆蓋美食、酒店、旅游、休閑/玩樂、商場/超市等生活服務(wù)。高德董事長俞永福曾表示，“高德要打造出門好生活開放服務(wù)平臺(tái)，專注出門后的場景，用一張地圖承載衣食住行?！睋Q言之，高德地圖正不斷強(qiáng)化打車、酒旅等生活服務(wù)業(yè)務(wù)，在阿里本地生活服務(wù)戰(zhàn)略中扮演入口角色。當(dāng)高德地圖承載阿里生活服務(wù)戰(zhàn)略后，其重心大概率會(huì)放到打車這樣的服務(wù)業(yè)務(wù)上，“服務(wù)化”可能將成為其重點(diǎn)，AI技術(shù)、高精地圖、智能駕駛、智能交通等暫時(shí)難以成為其重點(diǎn)發(fā)力點(diǎn)。百度地圖與高德地圖的調(diào)整形成鮮明對(duì)比。百度地圖在AI技術(shù)的支持下，不斷深入自動(dòng)駕駛和智慧交通賽道。2021年12月，百度集團(tuán)副總裁、百度集團(tuán)首席信息官李瑩公開表示：“作為智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代的標(biāo)配，百度地圖如今不僅支撐著百度智能云、百度 Apollo等重要業(yè)務(wù)的發(fā)展，還通過全新發(fā)布的數(shù)字底座，進(jìn)一步擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為千行百業(yè)輸送新動(dòng)能?！贝饲?，百度方面向泰伯網(wǎng)表示，“作為智能交通發(fā)展的基石，百度地圖在車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智能信控、智慧停車、智慧高速、MaaS等諸多領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用，參與到智能交通建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，支撐整體交通效率優(yōu)化?！彬v訊地圖轉(zhuǎn)型之后，與百度地圖在智能交通領(lǐng)域的競爭愈發(fā)明顯。除打車等C端業(yè)務(wù)外，騰訊地圖近兩年與騰訊仿真等其他業(yè)務(wù)能力結(jié)合，共同為自動(dòng)駕駛、智慧交通及智慧城市等B端和G端業(yè)務(wù)提供基礎(chǔ)能力。在2022年騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊首次發(fā)布“數(shù)字交通孿生地圖方案”，實(shí)現(xiàn)對(duì)物理世界交通基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)時(shí)態(tài)勢刻畫。同時(shí)，還發(fā)布了“車圖云解決方案”，開放地提供自動(dòng)駕駛所必需的地圖更新服務(wù)和位置服務(wù)。此外，騰訊發(fā)布“智駕地圖”產(chǎn)品，針對(duì)目前人駕、人車共駕、車駕三個(gè)場景，提供高精地圖、ADAS地圖、SD地圖的數(shù)據(jù)同源“一張圖”。自交通運(yùn)輸部2021年12月公布我國數(shù)字交通“十四五”規(guī)劃后，在國家層面主導(dǎo)下，智慧交通領(lǐng)域成為“香餑餑”，各大圖商爭先入局。裁員背后或?yàn)闋I收焦慮？

過去這一年多時(shí)間里，阿里、百度、騰訊分別對(duì)地圖業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，以此試圖加快商業(yè)化，早日實(shí)現(xiàn)盈利。

根據(jù)2022阿里三季報(bào)顯示，截至9月30日，本地生活服務(wù)收入為人民幣130.73億元，經(jīng)調(diào)整虧損人民幣34.93億元。本地生活服務(wù)的持續(xù)性虧損，使得阿里在“增效”的同時(shí)不斷“降本”。今年以來，圍繞著阿里巴巴集團(tuán)裁員的消息不斷傳出。據(jù)2022阿里三季報(bào)顯示，3個(gè)月內(nèi)阿里員工數(shù)量減少了1797人。3月中旬，知情人透露，“從去年底開始，阿里的部分事業(yè)群在持續(xù)進(jìn)行人員縮減，而近期，一些事業(yè)部接到了集團(tuán)分配的的裁員指令，人員規(guī)模變動(dòng)最大的是生活服務(wù)板塊，包括餓了么、口碑、高德、飛豬等本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)，高德地圖人員優(yōu)化比例占比不高。”與之形成鮮明對(duì)比的，則是百度智能交通業(yè)務(wù)已為百度帶來回報(bào)。百度于11月發(fā)布2022年三季報(bào)，第三季度百度營收325.4億元，同比增長2%。百度核心經(jīng)營利潤（non-GAAP）實(shí)現(xiàn)自2021年第二季度以來的首次同比增長。在智能交通領(lǐng)域，截至第三季度末，已累計(jì)合同金額超過千萬元人民幣訂單計(jì)算。一方面，百度Apollo汽車智能化解決方案近期累計(jì)定點(diǎn)及簽約金額預(yù)計(jì)達(dá)到114億元，另一方面，截至2022年第三季度末，蘿卜快跑向公眾提供的乘車服務(wù)次數(shù)累計(jì)達(dá)到140萬。顯然，經(jīng)過近10余年在智能交通領(lǐng)域的耕耘，百度在核心業(yè)務(wù)中已建立顯著優(yōu)勢。相比于阿里與百度財(cái)報(bào)中對(duì)地圖版塊的描述，騰訊財(cái)報(bào)對(duì)地圖業(yè)務(wù)著墨較少。騰訊于11月16日發(fā)布2022年三季報(bào)，第三季度營收1401億元，同比減少1.6％。其中，金融科技及企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長4％至人民幣448億元。騰訊三季報(bào)顯示，該板塊受益于線上及線下商業(yè)支付活動(dòng)的恢復(fù)，金融科技服務(wù)收入同比增速較上季有所提升。但企業(yè)服務(wù)收入同比略有減少，反映其持續(xù)致力于縮減虧損項(xiàng)目。這恰與11月15日騰訊開啟新一輪裁員的消息形成呼應(yīng)，本次裁撤重點(diǎn)將是視頻流媒體、游戲和云業(yè)務(wù)。此前3月，騰訊CSIG 事業(yè)群裁員幅度較大。當(dāng)時(shí)有內(nèi)部人士透露，“該事業(yè)群的裁員比例為‘20%-25%’?！彬v訊CSIG事業(yè)部自2018年成立以來，該部門員工總數(shù)從1000人快速增長至超過1萬人?，F(xiàn)今不斷傳出的裁員消息，亦或是對(duì)人員快速擴(kuò)張后的調(diào)整。在今年總體增長疲軟的背景下，阿里、百度、騰訊等待投資回報(bào)的耐心或許在減弱，實(shí)現(xiàn)盈利的需求與日俱增。

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