最近聽(tīng)到一句話(huà)，新冠陰性快清零了。

(資料圖片僅供參考)

其實(shí)特斯拉的股票……也快清零了。

01—特斯拉股價(jià)暴跌

12月27日，也就是圣誕節(jié)過(guò)去僅僅兩天，特斯拉股價(jià)暴跌11%，一度跌至109美元，創(chuàng)了2020四季度以來(lái)的新低。

109美元是什么概念？

要知道，半年前特斯拉的股票還在400美元的高位，如今已經(jīng)跌了將近75%。

2020年的時(shí)候，特斯拉在拆股前一度突破1000美元/股，成為全球市值最高的汽車(chē)制造商的里程碑，吊打當(dāng)時(shí)全球所有的老牌車(chē)企。

很多人說(shuō)這次暴跌是技術(shù)上的問(wèn)題，比如之前馬斯克440億美元收購(gòu)某推，這筆錢(qián)哪怕在他財(cái)富巔峰時(shí)期，也占了將近20%，可不是一筆小錢(qián)。因此馬斯克手中的現(xiàn)金流極度收縮，被空頭抓住機(jī)會(huì)云云。

也有人說(shuō)特斯拉主營(yíng)業(yè)務(wù)并沒(méi)有崩盤(pán)，股價(jià)也不可能無(wú)底線(xiàn)的跌，如果之前覺(jué)得特斯拉太貴不敢買(mǎi)，那跌到100可以考慮抄個(gè)底等等。

然而我不建議同學(xué)們這么做。

因?yàn)榭磫?wèn)題，要看本質(zhì)。

如果我們看看A股，就會(huì)發(fā)現(xiàn)隨著特斯拉暴跌，A股的特斯拉供應(yīng)鏈板塊也隨之震蕩。

要知道，A股的特斯拉概念板塊有200多只股票，影響力還是很大的。除此之外，最重要的是汽車(chē)板塊也下跌2.6%，在所有行業(yè)中跌幅第一。

A股的汽車(chē)板塊可不是特斯拉概念股一家獨(dú)大，也沒(méi)有空頭砸錢(qián)做局，那為什么這次的連鎖反應(yīng)卻帶來(lái)這么大的影響？

因此這個(gè)問(wèn)題的本質(zhì)其實(shí)是，本來(lái)被高度看好的特斯拉以及全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，是否之前被嚴(yán)重高估了？

02—上海工廠(chǎng)停產(chǎn)

前不久有一條新聞，上海特斯拉被曝停產(chǎn)一周。

上海工廠(chǎng)可是特斯拉目前全球最重要的制造中心，相比2021年12月，哪怕到最后一周，上海工廠(chǎng)都是保持正常運(yùn)營(yíng)。

因此這件事情可以說(shuō)是引起了軒然大波，不過(guò)特斯拉只是淺淺回應(yīng)了一下“媒體說(shuō)法不完全準(zhǔn)確”。

那么問(wèn)題來(lái)了，為什么特斯拉要停產(chǎn)？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題就兩種解釋?zhuān)刺厮估旧順I(yè)務(wù)并沒(méi)有問(wèn)題，只是出于一些原因需要短期停產(chǎn)，明年的業(yè)務(wù)前景仍然被看好；要么特斯拉的業(yè)務(wù)出現(xiàn)了問(wèn)題，而且是巨大問(wèn)題。

那我們來(lái)看看數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是最直觀(guān)的。

2022年10月，特斯拉上海工廠(chǎng)的產(chǎn)量為87706輛，高出交付量71704輛約1.6萬(wàn)輛。這是自特斯拉2019年年底開(kāi)設(shè)上海工廠(chǎng)以來(lái)，產(chǎn)銷(xiāo)差距最大的一次。

同期全年銷(xiāo)售目標(biāo)150萬(wàn)，預(yù)計(jì)實(shí)際完成只有120萬(wàn)。因此顯而易見(jiàn)，停產(chǎn)的解釋不會(huì)是第一種。

特斯拉訂單太少，而且已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩。

03—新能源汽車(chē)到底發(fā)生了什么

汽車(chē)消費(fèi)作為全球經(jīng)濟(jì)狀況的先導(dǎo)信號(hào)，其銷(xiāo)量往往與經(jīng)濟(jì)增速正相關(guān)。

雖然大部分人的目光都聚焦在了特斯拉，然而事實(shí)上，如果我們看看其他汽車(chē)企業(yè)，比如比亞迪的股票，也在被不斷賣(mài)出。

被誰(shuí)呢？巴菲特。

巴菲特老爺子為人低調(diào)，注重實(shí)事，因此這種在市場(chǎng)上的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，可以被視為一種信號(hào)。

本來(lái)被高度看好的特斯拉以及全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景，之前被嚴(yán)重高估了。

事實(shí)上，現(xiàn)在歐美的失業(yè)率非常高，雖然表面上數(shù)值不高，但這是因?yàn)榇罅恳蛐鹿诨蛘哒f(shuō)新冠后遺癥的人失去了勞動(dòng)力，退出了勞動(dòng)市場(chǎng)，因此沒(méi)有被算進(jìn)去。在歐美這種人工奇貴的地方，這些人找不到全職，甚至找不到工作。

因此今年（2023）上半年，全球市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)一種收縮甚至是萎縮的狀態(tài)，很多金融機(jī)構(gòu)對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的預(yù)測(cè)也比較悲觀(guān)，今年全球經(jīng)濟(jì)衰退或許已成定局。

因此特斯拉這次的暴跌，不僅僅是特斯拉自己或者新能源汽車(chē)行業(yè)的一次信號(hào)，更是未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影。

新的一年已經(jīng)來(lái)到，掌握先機(jī)，做好準(zhǔn)備，就是我們當(dāng)下最應(yīng)該做的事情。

關(guān)鍵詞： 嚴(yán)重高估 汽車(chē)板塊