7月21日，2022世界動力電池大會在四川宜賓舉辦，會議上國內(nèi)一眾車企、動力電池廠商以及汽車上下游公司高管，對行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展發(fā)表了各自的看法。

其中，廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪在演講中表示，“我要感謝我們寧德時代、我們的合作伙伴，一半(裝機量)跟他配套”，“動力電池成本已占到我們汽車的40%-60%”、“一部分車的60%成本”，他笑稱“我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎?”

有意思的是，在此次大會上，寧德時代董事長曾毓群也發(fā)表了演講，他表示，今年上半年，寧德時代全球裝機的市場份額占比34%，去年是28%，“寧德時代累計動力電池突破400GWH，平均3輛電動車就有一輛寧德時代。”

對于市場熱議的動力電池漲價問題，曾毓群回應(yīng)稱：是上游材料漲價，導(dǎo)致電池廠商成本增長。“今年碳酸鋰價格短期暴漲，但礦產(chǎn)資源儲備豐富。”

據(jù)悉，今年來，今年來，動力電池的主要原材料，鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)大幅度漲價。今年3月中旬，電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬元-52萬元/噸，而2021年初電池級碳酸鋰價格僅為5萬元/噸左右。

同時，因為新能源銷量突飛猛進，動力電池供需矛盾以及漲價帶來的壓力，最終傳導(dǎo)至新能源整車，疊加補貼退坡的影響，今年以來新能源汽車已出現(xiàn)兩次漲價潮，參與車企多達20多家。

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