8月3日，每日優(yōu)鮮官微回應(yīng)網(wǎng)傳資金斷鏈、無法經(jīng)營等問題，稱是虛假信息，并已報(bào)警處理。此前，一則《關(guān)于每日優(yōu)鮮資金斷鏈無法經(jīng)營的通知》在網(wǎng)絡(luò)上流傳并引起熱議。該通知稱，每日優(yōu)鮮因資金斷鏈被責(zé)令整改，已無法正常經(jīng)營。雖然每日優(yōu)鮮發(fā)布官方通告辟謠，稱公司正在積極解決超市業(yè)務(wù)的用戶、員工和供應(yīng)商的相關(guān)問題，其他業(yè)務(wù)保持正常運(yùn)營，然而有關(guān)企業(yè)的傳聞并非空穴來風(fēng)。7月28日，每日優(yōu)鮮官方宣布因前置倉業(yè)務(wù)調(diào)整而關(guān)閉“極速達(dá)”業(yè)務(wù)，公司當(dāng)日股價(jià)大幅下跌42.55%，此后又被曝出APP無法正常下單、業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)解散、總部人去樓空等問題，大有大廈將傾之勢。事實(shí)上，這已不是生鮮賽道第一家掉隊(duì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。去年以來，滴滴旗下的橙心優(yōu)選與阿里投資的十薈團(tuán)關(guān)停退場，京東旗下的京喜拼拼與美團(tuán)旗下的美團(tuán)優(yōu)選大幅收縮市場規(guī)模……“資本燒光了錢，還是搞不定菜籃子。”不少業(yè)內(nèi)人士指出，生鮮電商賽道正成為埋葬互聯(lián)網(wǎng)公司的墳?zāi)埂?/p>

前置倉：越賣越虧的“極速達(dá)”

停止極速達(dá)服務(wù)并改為最快次日達(dá)，意味著每日優(yōu)鮮自行斷臂其最核心的競爭優(yōu)勢——前置倉。所謂前置倉，即為了滿足對生鮮產(chǎn)品有即時(shí)消費(fèi)需求的用戶，把大量的小型倉庫高密度布局在城區(qū)內(nèi)，每個(gè)倉庫只覆蓋周邊三到五公里的范圍，用戶下單后配送員從距離用戶最近的前置倉取貨，幾十分鐘內(nèi)便可送到用戶手中。2014年，每日優(yōu)鮮在生鮮電商領(lǐng)域首創(chuàng)前置倉模式時(shí)，確實(shí)打開了廣闊的藍(lán)海。然而，隨著多家互聯(lián)網(wǎng)大廠跟風(fēng)入場，狼多肉少的窘境開始顯現(xiàn)。截至去年三季度末，每日優(yōu)鮮的前置倉僅剩631個(gè)，為2019年年末的40%。今年6月底，該公司又陸續(xù)關(guān)閉了全國13個(gè)城市中9個(gè)城市的前置倉業(yè)務(wù)。

8月1日晚，記者來到位于南京仙龍灣山莊的每日優(yōu)鮮前置倉附近時(shí)發(fā)現(xiàn)，沿街已無掛有該招牌的門市。在附近一家餛飩店老板的指辨下，記者在一間看上去已廢棄許久的門市里看到了店鋪的舊址。透過積灰的玻璃門，室內(nèi)凌亂排列的貨架與散落一地的垃圾依然清晰可見。“一個(gè)月之前門市就關(guān)門了。以前做得挺好的，后來越做越差，本來駐扎在這兒的騎手也一個(gè)接一個(gè)走了。”餛飩店老板說。

前置倉模式在倉庫租金、人力、物流配送等方面所需的高成本，與生鮮電商實(shí)際能給企業(yè)帶來的收益不相匹配，被認(rèn)為是壓垮每日優(yōu)鮮的最根本原因。以物流配送成本為例，僅每一單由騎手配送的履約費(fèi)用便高達(dá)近20元，而用戶只需支付5至6元，顯然難以覆蓋成本。財(cái)報(bào)顯示，近四年間，每日優(yōu)鮮年均虧損超過20億元。比虧損更致命的，是資本對于這種遲遲看不到盈利的模式已然失去耐心。據(jù)悉，每日優(yōu)鮮本有機(jī)會在近期得到一筆2億元的投資，但至今這筆融資仍未到賬，成為壓死駱駝的最后一根稻草。

“考慮到所有的成本，倉庫每天需要走單1000單以上才能盈利，但目前我們每天只能接到200至300單。”叮咚買菜南京某前置倉負(fù)責(zé)人告訴記者。每日優(yōu)鮮身陷破產(chǎn)風(fēng)波后，與其有著類似經(jīng)營模式的叮咚買菜也被推上風(fēng)口浪尖。記者在該倉發(fā)現(xiàn)，時(shí)值夜晚進(jìn)貨，倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)依然有序。該負(fù)責(zé)人表示，目前叮咚在南京仍保持正常運(yùn)營，然而即便是單日走單量最高的倉庫現(xiàn)在也難以實(shí)現(xiàn)盈利。財(cái)報(bào)顯示，2019至2021年，叮咚買菜累計(jì)虧損近115億元。

社區(qū)團(tuán)購：難以為繼的“昨日優(yōu)鮮”

如果將每日優(yōu)鮮們的窘境僅僅歸結(jié)為花費(fèi)大量成本燒錢建前置倉，那么規(guī)避這種模式改走“次日達(dá)”路線的生鮮電商社區(qū)團(tuán)購，對企業(yè)而言似乎是一條不錯(cuò)的降本增效之選。在資本入局的巔峰時(shí)期，興盛優(yōu)選、同程生活、十薈團(tuán)、橙心優(yōu)選、美團(tuán)優(yōu)選、多多買菜、淘菜菜、京喜拼拼等眾多背靠互聯(lián)網(wǎng)大廠的社區(qū)團(tuán)購平臺同臺競技，社區(qū)團(tuán)購市場滲透規(guī)模急速擴(kuò)張。中商情報(bào)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2021年社區(qū)團(tuán)購用戶規(guī)模達(dá)6.46億人，預(yù)計(jì)2022年將增至8.76億人。

看似繁榮的背后，卻是現(xiàn)如今資本退場后散落的一地雞毛?？礈?zhǔn)新商機(jī)一哄而上的互聯(lián)網(wǎng)平臺，走的依然是低價(jià)補(bǔ)貼以求快速擴(kuò)張的老路子。而激烈的市場競爭與商品低毛利的特性，使得這場“燒錢大戰(zhàn)”注定贏家寥寥。隨著國家市場監(jiān)管總局提出社區(qū)團(tuán)購“九不得”，企業(yè)無法再利用“價(jià)格戰(zhàn)”獲客，這樣的擴(kuò)張開始變得乏力乃至停滯。受母公司滴滴上市事件影響，今年3月，橙心優(yōu)選被曝關(guān)停全國所有城市業(yè)務(wù);京喜拼拼也大規(guī)模收縮業(yè)務(wù)至華北四城，并于6月宣布將京喜事業(yè)群拆散，同質(zhì)競爭的退場者開始浮現(xiàn)。“總部制定策略時(shí)并未考慮各地區(qū)的差異性，而是急于在業(yè)績尚未取得穩(wěn)固增長時(shí)就將重心集中在盲目拉新和擴(kuò)張上，導(dǎo)致在區(qū)域落地執(zhí)行時(shí)遇到了較大的阻礙。此外，企業(yè)對于整體虧損也未能做好把控，而一直在補(bǔ)貼投入，待到金主不愿意投入了，業(yè)務(wù)自然也就做不下去了。”今年3月因蘇滬戰(zhàn)區(qū)業(yè)務(wù)組解散而離開京喜拼拼的一名前員工告訴記者。

此外，生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短的特性，使得隔夜才能送達(dá)的果蔬魚肉等商品的品質(zhì)難以得到保證，不少對生鮮口感要求高的消費(fèi)者也因此對送上門的“昨日優(yōu)鮮”是否還新鮮心存疑慮。“不方便出門時(shí)就使用生鮮外送服務(wù)，一小時(shí)內(nèi)便可到達(dá)。平時(shí)買菜則去線下超市菜場能自主選購更新鮮的菜品。為了一點(diǎn)價(jià)格補(bǔ)貼而等待蔬菜隔天配送，到手的質(zhì)量也無法保證，甚至還要去小區(qū)外的自提點(diǎn)自提，實(shí)在沒有什么性價(jià)比。”市民李女士說。

如何保證生鮮商品品質(zhì)、C端價(jià)格優(yōu)勢與企業(yè)盈利的平衡，成為橫亙在競速生鮮電商賽道企業(yè)面前的一道巨大難題。“京喜拼拼幾乎沒有全國集采，而更多依賴地方采購，因此采購成本較高。走單量少，且很難從供應(yīng)商處拿到有價(jià)格優(yōu)勢的商品，也就造成了京喜平臺的產(chǎn)品豐富度相較頭部平臺的稀缺。配送速度、價(jià)格優(yōu)勢、產(chǎn)品豐富度一樣不沾，加之3月份江蘇部分地區(qū)出現(xiàn)疫情導(dǎo)致物流不暢，成了壓垮蘇滬戰(zhàn)區(qū)業(yè)務(wù)組的最后一根稻草。”該京喜拼拼前員工說。

專家：搞定菜籃子需兼顧“便”與“捷”

從當(dāng)前生鮮電商賽道企業(yè)面臨的困境來看，降本與增效似乎是一對無法兼顧的矛盾體。即便是目前在一眾競爭中暫時(shí)殺出一條血路的多多買菜與美團(tuán)優(yōu)選，2021年也僅僅完成了一半左右的績效目標(biāo)，運(yùn)營整條事業(yè)線需要巨大投入“止血”的壓力依然巨大。在這條與14億人的“菜籃子”息息相關(guān)的賽道上，企業(yè)有無破局之道?

“和耐用消費(fèi)品和耐藏農(nóng)產(chǎn)品相比較，生鮮產(chǎn)品在采購、儲存、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)需要嚴(yán)苛的邏輯鏈條。在這方面，許多企業(yè)過高估計(jì)了自身的條件能力與市場的需求，過低評估了市場的挑剔，也沒有考慮到外部環(huán)境對行業(yè)的影響，導(dǎo)致了自身的經(jīng)營不善，乃至虧損倒閉。”江蘇現(xiàn)代服務(wù)業(yè)智庫首席專家、南京財(cái)經(jīng)大學(xué)副校長張為付認(rèn)為，居民對生鮮產(chǎn)品的消費(fèi)需求是永恒的，生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)供給也是充足的，當(dāng)前的問題出在流通體系方面。對此，張為付提出，需用更加完善合理的物流配送服務(wù)解決這一問題，首先要在物理上完善生鮮產(chǎn)品的物流配送網(wǎng)絡(luò)鏈條，同時(shí)要在網(wǎng)絡(luò)上精準(zhǔn)對接生鮮產(chǎn)品的供需信息。此外，還需在統(tǒng)籌把握供需兩端平衡的基礎(chǔ)上，科學(xué)設(shè)定配送時(shí)間和路徑。“生鮮產(chǎn)品的配送追求便捷，但現(xiàn)在在‘捷’字上已經(jīng)超出企業(yè)配送能力了，要在方便上下功夫。不僅是方便消費(fèi)者，也要方便企業(yè)自身經(jīng)營。”

值得注意的是，7月中旬起，橙心優(yōu)選在蘭州悄然恢復(fù)運(yùn)營，數(shù)百個(gè)自提點(diǎn)也正式開業(yè)。然而，區(qū)別于過往的自營模式，此次橙心選擇與當(dāng)?shù)爻桥浞?wù)商合作經(jīng)營，而不再對倉儲及配送等進(jìn)行投入。同時(shí)，此次在蘭州上線的橙心優(yōu)選微信小程序，主推商品多為食雜百貨，過去主打的生鮮商品已然鮮見，優(yōu)惠券數(shù)量也大幅減少。“新業(yè)務(wù)的推出只有一個(gè)目的，那就是盈利。”知情人士表示。

“前置倉模式無論是從商品品質(zhì)、物流配送還是售后服務(wù)而言，我覺得對消費(fèi)者都是友好的。”上述叮咚買菜前置倉負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在的問題在于企業(yè)自身經(jīng)營要想能夠繼續(xù)，不能光靠燒錢，還要看到資金能夠得到回流才行。”

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