8月21日，中鐵寶橋集團(tuán)參建的西安地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程涇渭河公軌合建橋跨渭河段順利合龍，再次顯示出寶雞的工業(yè)實(shí)力。

涇渭河公軌合建橋?qū)儆谖靼驳罔F10號(hào)線(xiàn)的控制性工程，也是我國(guó)西北地區(qū)首座公軌兩用橋。橋梁全長(zhǎng)7公里，其中跨渭河段全長(zhǎng)1412米，主跨300米。該橋梁是集高架快速路、軌道快線(xiàn)、地面城市道路、城市慢行系統(tǒng)為一體的綜合交通走廊，橋梁斷面采用疊落布置，上層布設(shè)時(shí)速80公里的雙向六車(chē)道城市快速路，下層布設(shè)雙線(xiàn)地鐵和時(shí)速40公里的雙向四車(chē)道城市輔路及慢行系統(tǒng)。

面對(duì)這種復(fù)雜的橋梁工程，中鐵寶橋集團(tuán)憑借精湛的專(zhuān)業(yè)技能，首次在橋梁上采用板桁組合新結(jié)構(gòu)、曲線(xiàn)加勁鋼桁梁等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，再次創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，即：國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁中主跨第一、聯(lián)長(zhǎng)第一，采用多點(diǎn)同步頂推技術(shù)，頂推長(zhǎng)度、噸位等均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。據(jù)中鐵寶橋集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此橋由于采用了創(chuàng)新技術(shù)，不但節(jié)約了工程投資、降低了對(duì)環(huán)境的影響，還將成為融合立體交通功能、景觀特色及文化內(nèi)涵的城市新地標(biāo)。

記者　王懷宇

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